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提起目前中档轿车市场的竞争，可谓是一片混战。从福美来到宝来，再到凯越、爱丽舍，老牌子改进升级，新品种相继下线，中档车市的队伍不断壮大。品种多就必然带来竞争，拼品牌、拼性能、拼价格、拼服务，各厂商纷纷使出自己的杀手锏，力争分得中档车的一杯羹。 实际上选一部好车比较保守的方法就好比选一瓶好酒，愈久弥醇。这种方法虽然不敢保证您选到一部最好的车，但至少可以保证是中上之选。 一部所谓的好车要具备三个条件：品牌历史悠久技术工艺成熟经得起市场的考验。当然另外具有较高的性价比、个性化的设计、充满时尚元素、完善的售后服务也是一部好车必不可少的，相信这样的车才是消费者期待良久的。 由于中国的中档轿车产品多半是“拿来主义”，因此买车时首先要考虑的必定是其原型车和研发企业的背景。进入中国市场的时间长短也是我们必须要考核的一个指标。随着中国国民生活水平的不断提高，世界著名的汽车生产企业纷纷以合资、投资、独资等各种合作方式进驻中国市场，带来了目前我们所看到的汽车市场上众多的品牌。 但这些品牌在进入中国市场时无一例外地都针对中国的道路、交通、消费者喜好等情况作出了适当修改。相对整车技术含量而言，这些修改可能所占比例很小，但对于汽车这种重量级产品来说，一丁点的错误就有可能让消费者抱恨终生。对此，我们不能不慎重考虑。 另外，一个汽车产品进入中国市场时间的长短与其相应的配套服务，如零配件生产、整车维修服务等的水平也密切相关。常规来看，每一新产品进入中国之后，最少要历时半年时间才能建成配套的销售服务体系，这里面包括专业人员的培训，服务网络的搭建等。而要做得更为成熟、完善一些，则至少需要一年时间。 就一般情况而言，一款新车的上市，多半是在经典车型的基础上、针对不同的消费需求改进的，而在上市以后再根据消费者的反馈不断更新，大致是两年一小改，四年一大改。这些升级后的车型比最初的产品无论是在外观上、配置上、性能上、人性方面都会有很大的改进，更符合消费者的口味和市场的发展。 当然，仅看车型历史和进入中国时间的长短还不能全面反映一款车的品质高低。产品的性价比、企业的规模实力以及品牌知名度等也是购买一款产品时必须考虑的一些因素。
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提起目前中档轿车市场的竞争，可谓是一片混战。从福美来到宝来，再到凯越、爱丽舍，老牌子改进升级，新品种相继下线，中档车市的队伍不断壮大。品种多就必然带来竞争，拼品牌、拼性能、拼价格、拼服务，各厂商纷纷使出自己的杀手锏，力争分得中档车的一杯羹。 实际上选一部好车比较保守的方法就好比选一瓶好酒，愈久弥醇。这种方法虽然不敢保证您选到一部最好的车，但至少可以保证是中上之选。 一部所谓的好车要具备三个条件：品牌历史悠久技术工艺成熟经得起市场的考验。当然另外具有较高的性价比、个性化的设计、充满时尚元素、完善的售后服务也是一部好车必不可少的，相信这样的车才是消费者期待良久的。 由于中国的中档轿车产品多半是“拿来主义”，因此买车时首先要考虑的必定是其原型车和研发企业的背景。进入中国市场的时间长短也是我们必须要考核的一个指标。随着中国国民生活水平的不断提高，世界著名的汽车生产企业纷纷以合资、投资、独资等各种合作方式进驻中国市场，带来了目前我们所看到的汽车市场上众多的品牌。 但这些品牌在进入中国市场时无一例外地都针对中国的道路、交通、消费者喜好等情况作出了适当修改。相对整车技术含量而言，这些修改可能所占比例很小，但对于汽车这种重量级产品来说，一丁点的错误就有可能让消费者抱恨终生。对此，我们不能不慎重考虑。 另外，一个汽车产品进入中国市场时间的长短与其相应的配套服务，如零配件生产、整车维修服务等的水平也密切相关。常规来看，每一新产品进入中国之后，最少要历时半年时间才能建成配套的销售服务体系，这里面包括专业人员的培训，服务网络的搭建等。而要做得更为成熟、完善一些，则至少需要一年时间。 就一般情况而言，一款新车的上市，多半是在经典车型的基础上、针对不同的消费需求改进的，而在上市以后再根据消费者的反馈不断更新，大致是两年一小改，四年一大改。这些升级后的车型比最初的产品无论是在外观上、配置上、性能上、人性方面都会有很大的改进，更符合消费者的口味和市场的发展。 当然，仅看车型历史和进入中国时间的长短还不能全面反映一款车的品质高低。产品的性价比、企业的规模实力以及品牌知名度等也是购买一款产品时必须考虑的一些因素。
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能开！
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性能还是最重要的
