跑跑卡丁车怎么连喷

第一种LINK：（A式LINK） 1. shift 右漂 2. 摆车头 3. shift 再漂 4. 摆车头 5. 此处喷火是步骤1和2的第一喷火点 6. 此处喷火是步骤3和4的第二喷火点 第二諰INK: (B式LINK） 1. shift 右漂 2. 摆车头 3. shift 再漂 4. 此处喷火是步骤1和2的第一喷火点 5. 此处喷火是步骤3的第二喷火点 第三种LINK: (C式LINK） 1. shift 右漂 2. 摆车头 3. shift 再漂（注意：这里不松） 4. 摆车头 5. 此处喷火是步骤1和2的第一喷火点 6. 此处喷火是步骤3和4的第二喷火点 现在以A式LINK喷为例着重讲一下心得: 我认为很重要的一点就在于步骤5和6的喷火时间掌握上，可以说，在步骤5和6之间时间极短，可能0.1秒的时间都不到，那要怎么按两下呢，关键就在这里，在步骤5完成之后，按的手指只要抖动一下就可以，手指前方不要离开，说得更精确一点，在步骤5松开的时候，不需要完全松开，只需要松开一半左右的高度（这里所说的高度指的是键高出键盘可视底平面的高度），马上再按下去，这就完成了步骤5和6。注意：第一喷要占一个完整喷时间的80%以上，再第二喷，这样LINK喷的时间才能比较长，这也是我的第二点重要心得。我的感觉就是，有时候LINK喷没法好的原因竟然只是按了一下，大家好好体会一下吧。 介绍完了A式LINK,再看B式LINK： 这种LINK非常难以掌握，有的人称之为非均匀时LINK喷法，即第二漂后不摆车头，这也就是B与A的区别，也就是因为不摆车头，所以很难掌握。有人认为不能实现，经我验证是可以实现的，但是我的发动率估计连一半都到不了，我认为AB两种喷法相比，确实B喷要快一些，毕竟少了一个步骤，这是B的优点，但是他还有一个非常大的缺点，就是在失误的情况下，由于非均匀，导致了状况不易控制，有时SHIFT按的时间稍微一长，因为没有摆车头，所以漂移得不到终止，也就难以节省时间，反而费了不少时间。我综合考虑了一下，还是认为A比B要好点，A失误后容易控制，而且A比B差不到0.1秒的时间（甚至还要短），所以我建议学A，估计很少高手才能将B运用自如吧。 C式LINK: 对于C式其实已经没什么好说的了，它与A基本相同，就是第三步没有松，将速度减少量降到最低，算是A的一种改进型吧，我开始乍眼一看，不可实现，但式在掌握了A式LINK后，再练C，不到十分钟就成功了，不信你试一下。很简单的。就是有一点小困难你需要克服一下，就是再C式连喷（韩国玩家定义，另称逆时针式）练熟后，再练C式LINK有点别扭，因为连喷第二漂时要松的，而C式LINK恰好不松，这就是区别。以后慢慢练就没问题了。 总结一下，以上三种建议A,C式LINK，B式感兴趣的可以练一下，CLINK比ALINK要优化的一点，差别不是很大，只要能掌握一种LINK就足够了。关键在于实战中的技术，不如跑内线，撞人技巧等等，这里就不一一介绍了，改天再发帖吧，呵呵。有人会问到，既然A能衍生出C，B能否衍生出D呢？答案是肯定的，由于它比B还要难，所以就不再介绍了。