胡志明小道其实就是越南和美国战争期间，修建在高山密林中的一条军事物资的援助线，因胡志明从越南到我国来往的几次都是从这条小路经过，有人称为胡志明小道。
胡志明小道其实就是越南和美国战争期间，修建在高山密林中的一条军事物资的援助线，因胡志明从越南到我国来往的几次都是从这条小路经过，有人称为胡志明小道。 在战争期间，胡志明小道是支撑整个战争的要冲，对侵越美军乃至国际上的许多军事专家，都是一个无法用正常观念解释的‘战场之谜’，美军把它称之为‘大动脉’。实际上，‘胡志明小道’应该叫做炸不断打不烂的运输线。因为这条运输线既不是河流也不是大道，而是一条大山脉，是横跨越南、老挝两国纵贯南北全境的长山山脉！这条小路牵连到三个国家，越南、老挝、柬埔寨，那是一个多山的国家，大部领土为热带森林覆盖着。它也像越南一样，从1949年老挝爱国战线领导的寮国战斗部队就同法国殖民军进行战斗，1955年老挝人民党成立，1960年成立了以富马亲王为首的联合政府。为了填补法国撤走后的真空，美国插手老挝，从经济上、军事上扶植老挝极右势力夺取政权，发动全面内战，美国也像最初插手越南一样，不想直接卷入，妄想依靠扶持起来的右派集团打一场‘用当地人打当地人’的特种战争。老挝内战烽火四起，那时，中国援助老挝革命力量的物资也就沿着这条山脉输送过去。因越南和老挝山水相连，我国援助越南南方共产党军队抗击美军的物资由这里运输，后来，因美军和南越伪军的封锁严重，改由南中国海绕路运达柬埔寨磅逊湾的西哈努克城，再从那里几经周折转送到南方阵线的根据地和游击区。 在战争初期，胡志明小道的确是一条羊肠小道，开始，给南方民族解放阵线各部队的根据地和游击区运送军需物资，只能靠肩扛人背自行车椎，后来经过扩充开辟，可以通牛车、板车、双人抬。运输量有限。在1965年以前，中国援助南方的物资主要是靠海上运送。那时，盛产大米的越南南方，解放阵线的指战员们吃的却是中国的大米。中国用商船冒着风险从海上运到南方，不能停靠码头，就将塑料密封的米袋抛进大海，让汹涌的海潮推向海滩，那时，潜入南方的部队和当地革命群众，早就守候在海滩，把一袋一袋大米放上载重自行车或是担架，在大雨滂沦之夜或是大雾迷天的拂晓，运往深山丛林。许多游击队用的武器弹药和种种军需物资也用这种方法从海上运送。当然，这个秘密是不能维持很久的，美军和南越伪军加强了海上封锁，中国的援助物资损失日益严重，中国政府付出重大的代价又开辟了另一条秘密运输线，就是经南中国海绕路运达柬埔寨磅逊湾的西哈努克城，再从那里几经周折转送到南方阵线的根据地和游击区。 美国的有识之士也已经认识到他们在越南不可能取胜，但有些人仍然认为只要切断胡志明小道，对北方施以狂轰滥炸，胡志明的战争就不能坚持下去。可是，他们的那些鹰派军事家们不懂得什么叫人民战争。越南背后有中、苏两个大国的支援，仅仅为了保证胡志明小道畅通无阻，他们组织了一支30多万群众组成的劳动大军，美国空军固然威力很大，面对这30万护路修路民众就显得软弱无力了！美国人用尽了它的空中优势，自从美国决定轰炸北越的‘雷鸣行动’以来，逐渐升级仍然无法达到目的：1965年，他们空军飞行轰炸55000架次，投弹3 3000吨；到1966年，跃增为150000架次，投弹130000吨；1967年，增加到230000架次，投弹250000万吨。这是个约数，既可以看出轰炸的穷凶极恶，也可以看出它的无可奈何。”所以外国许多军事专家已经看出越南战争对美国来说，是个无底洞，美国的轰炸给越南造成了很大的伤亡和巨大的困难，公路、桥梁、林间小道时常被美机炸毁，许多行进中的车辆有时被炸毁在中途，人民不管男女老幼一齐上阵，把道路修复，把毁坏的卡车推到路边，让后面的车辆通过。这是一场非常艰苦的斗争，胡志明小道肯定能在世界军事史上占有特殊的地位，在美国来说，越南战争是他产生噩梦的摇篮，胡志明小道则是他们无法想象的神秘之域。 我国政府在国内人民吃穿不能自给的情况下，无私地给予了越南大量的援助。 现在这条路已经失去战时作用，，逐渐整改成为越南的边境贸易线。